浙江的钱塘江、江西的赣江、广东的珠江，本来谁都管好自家那摊水。可这回不一样，三条江终于凑在一块了。一条长达1988公里、穿越三大水系、总投资高达3200亿元的超级运河工程——浙赣粤运河，正式按下启动键。
江西当了回主角，60%的线路走的都是它的地盘。这不是普通的挖沟引水，这是要给内河航运来一次换代升级，还是国家《十四五》规划重点关照的“南北大通道”。
这项目一亮相，就让苏伊士、巴拿马都感受到什么叫“中式尺度”。咱们下面慢慢说，这条“最贵”的运河，到底贵在哪，值在哪。
1988公里、3200亿元、三大水系通航，浙赣粤运河不是简单搞交通，是在重塑水运的格局。
路线怎么走？从浙江杭州出发，穿过衢州、上饶、南昌、赣州，抵达广州。别看地图上是条线，实地却得翻山越岭，江西段1168公里，占总长度60%，还得在丘陵地貌中打隧道、破分水岭。
展开剩余83%特别是桃浈线规划的8公里分水岭隧道，为了让水也能“走直线”，设计把传统绕弯的水道缩短15%。
光是赣粤段和浙赣段，两个子项目分别长1228公里、760公里，分别斥资1500亿和1700亿元。把这俩拼一起，那是国内内河史上最高投资纪录，同时也创造了世界级运河项目最贵单价的纪录。
可别小看这笔账。在《国家综合立体交通网规划纲要》里，这条运河可不是“补空白”那么简单。它连接长江、珠江两大水系，打通了原来“南货北行”绕道海路的难题；同时服务长三角、长江中游城市群、粤港澳大湾区三大经济圈，成了“全国物流123圈”的关键一环。
江西把它叫“世纪工程”，还写进了《推进交通强省建设的意见》。国家在2021年国务院《支持革命老区振兴意见》中也明确提出，项目“要研究论证”，这一论，2022年江西政府就把它排进重点，准备在2035年前完成通航目标。
一个关键信息压轴：这不是谁拍拍脑袋能拍下的项目。2012年开始前期调研，2018年交通部实地踏查，2020年人大代表建言将其纳入“十四五”，才最终按下“启动键”。由此可见，这场“运河复兴”，走的是系统谋划的棋局，不是拍脑门的点子。
这棋走到了江西的地盘，谁最先动？江西出手了。下节我们说说它是怎么靠这条“水路”翻身逆袭的。
水一通，路就活。江西押宝运河，赌的是区域价值重估的大局。
江西这省，有资源，有腹地，苦就苦在“卡在内陆”。可这次项目一来，它一跃成了全国最长段承建方，占比六成，成了真正的“腰部大省”。
运输这笔账怎么算？公路一吨货要5块，铁路要2块，内河航运只要1块。按江西年3亿吨货运预期来算，等于每年少跑300万辆重型卡车，不仅节能减排，稀土、铜等战略资源的南运、东输成本直接砍半。
江西手里有啥资源？全国23%稀土储量、19%铜储量。以前只能靠铁路或卡车送往浙江、广东，现在直接从家门口上船，运输就像倒水。
2022年起，江西开始布局无水港（如义乌港）、赣州港联动枢纽，搞了“公铁水空”四式混合运输体系。东南亚木材、非洲矿产进义乌、搭中欧班列走欧洲，以前没口岸、没水路，现在一站直达，成了全球供应链的中转地。
物流降本的背后，是产业链升级的机会。官方估算，仅因运河开通引发的产业外溢，就能带动GDP年增长2-3个百分点，新增就业超20万个。而且这不是虚账，是“研发在沿海、制造在江西、出口在珠三角”这种可落地的模式。
江西还不忘文化牌。明清老镇河口、吴城，统统挂上“运河文化带”的标签；井冈山红色游、鄱阳湖生态游，全挂钩搞“航运+文旅”的新经济带。临港产业、旅游、物流、商贸，一个产业群呼之欲出。
这一节就到这。江西尝到甜头，那全国其他省份看不眼红？于是，运河潮水面前，谁都想来一瓢。
六省投8500亿搞运河，江西这一勺3200亿，贵得有理。
从2020年起，广西平陆运河、湖南湘桂运河、湖北荆汉运河等项目接连上马，全国运河投资加起来快要破8500亿。这股“水运热”，背后其实有三笔战略大账。
第一笔账：全国大市场怎么铺开？
我国2023年物流总费用占GDP比重14.4%，而欧美国家平均才8%。浙赣粤运河开通后，长江往珠三角方向的水运距离减少1200公里，意味着物流成本直接“降温”。江西稀土一通江达海，整个新能源链条就省了一笔全球运费。
第二笔账：内陆“沿海化”怎么实现？
你看湖南、广西，搞运河的逻辑和江西一样，就是要让“靠山吃山”的省份变成“靠水吃海”。浙赣粤运河通后，江西可与北部湾、长三角、大湾区三路互联，把自己嵌进全国外贸网络，不再当“夹心层”。
第三笔账：绿色低碳目标怎么达？
2023年全国水运货运占比才17.11%，潜力还在那。一吨货走内河能耗仅为公路的1/8。浙赣粤项目生态投资256亿元，占比8%，还搞了洄游鱼道、零排放设施，在全国内河项目里是“标杆级别”。
拿全球来比，苏伊士运河扩建82亿美元，巴拿马52.5亿，而咱们浙赣粤是450亿美元，光是长度就比它俩加一起还多20倍，难度高在“跨流域、打隧道、生态保护”。巴拿马是海峡，苏伊士是直道，咱这是连山穿岭。生态、技术、战略三位一体，才配得上“史上最贵”。
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